La rivincita del Made in Italy sui binari. Grazie al fatto che proprio il nostro paese fu il primo ad aprire alla liberalizzazione dell’Alta Velocità (per le tratte tradizionali ne dobbiamo ancora fare di strada, invece. E tanta…), Trenitalia ha intrapreso la campagna europea, sbarcando prima in Francia e poi in Spagna. Con il suo treno di punta, il Frecciarossa 1000.
Frecciarossa batte TGV
Il Frecciarossa ha esordito nella patria dell’Alta Velocità (insieme al Giappone) con un grande successo di pubblico, sia per numero, sia per soddisfazione dei clienti, con Trenitalia France, già Thello Sas.
Sono quattro i collegamenti al giorno che gli ETR 1000 fanno in circa 7 ore tra Parigi Gare de Lyon e Milano Centrale. Battendo anche i cugini che, con il loro TGV, non utilizzano la linea ad alta velocità tra Milano e Torino.
In Spagna ecco Iryo
Il marchio scelto per lo sbarco in Spagna è Iryo, controllato dal consorzio capitanato da Trenitalia, con il 45% del capitale, e con il restante 31% in mano ad Air Nostrum, compagnia aerea basata a Valencia, e il 24% a Globalvía, società di investimento dei fondi pensione di Canada, Paesi Bassi e Regno Unito.
Opera 6 passaggi giornalieri tra Madrid e Barcellona, via Saragozza, andando a fare concorrenza ai 24 Ave della Renfe che viaggiano ogni tra le due località, e ai 5 di Ouigo della francese Sncf.
Dopo Valencia tutta la Spagna
Dopo Barcellona, Iryo ha aperto anche il collegamento su Valencia, città dove ha la sua sede sociale e fiscale, da Madrid, dove conserva la sua sede operativa. Ma dal 31 marzo la società esordirà anche sui collegamenti da Madrid a Siviglia, Malaga, Antequera e Cordoba. E dal 2 di giugno ecco anche la Madrid-Alicante.
Un piede anche nel Regno Unito
Ricordiamo che Trenitalia ha, dal 2019, anche un piede nel Regno Unito, avendo iniziato le operazioni di trasporto ferroviario – ma non in Alta Velocità, ad oggi in Inghilterra esistenti solo dall’EuroTunnel a Londra – sulla West Coast, essendo entrata in società, al 30%, con FirtsGroup nella società Avanti West Coast.
L’ETR 100
L’ETR 1000 è il treno scelto da Trenitalia per conquistare l’Europa (e chissà domani quali altri paesi anche oltreoceano…).
Prodotto dal consorzio Hitachi-Bombardier (ora grupo Alstom) può viaggiare a 360 km/h, portando oltre 400 passeggeri. Per Iryo, ad esempio, sono state quattro le classi di servizio proposte:
- Inicial
- Singular
- Singular Only You
- Infinita
