Primo volo dimostrativo per il Prosperity tra le città cinesi di Shenzhen e Zhuhai, un percorso di 50 chilometri fatto sul Delta del Pearl River che l’eVtol a cinque posti di Autoflight ha effettuato in soli 20 minuti, “contro le circa tre ore che solitamente ci si mettono a causa del traffico locale“, la sottolineatura dell’azienda con sede a Shanghai.
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Primo volo del Prosperity
Il volo è stato condotto senza un pilota a bordo – che avrà però al suo lancio -, ma l’aereo trasportava quattro manichini di crash-test di dimensioni e peso paragonabili ai passeggeri. Le agenzie governative regionali locali hanno espresso supporto per questa modalità di trasporto pubblico come parte di un piano per una cosiddetta “economia a bassa quota” costruita attorno a una rete di vertiporti nella grande area della Baia della Cina meridionale, che include anche Hong Kong, Macao e Guangzhou. E che interessa anche altri produttori di eVtol, tra cui Ehang e Zhuhai.
I dati tecnici del Prosperity di Autoflight
Il Porsperity ha già registrato circa 10.000 ore di volo, e può raggiungere 250 chilometri di percorrenza, anche nella versione cargo, capace di trasportare merci per 400 chili. Di recente, l’operatore cinese di elicotteri Heli-Easter ha firmato un accordo per acquisire 100 Prosperity, da utilizzare su tragitti come il porto Shekou di Shenzhen e quello di Jiuzhou a Zhuhai.
La società spera di ottenere la certificazione della Civil Aviation Administration of China (CAAC) nei prossimi mesi in modo che possa iniziare le operazioni circa 12 mesi dopo. la società punta anche all’omologazione in Europa con Easa e, come un po’ tutti i produttori, punta forte anche sul Medio Oriente.
Con gli impianti di produzione in Cina, Autoflight ritiene che i più bassi costi di produzione disponibili nel paese gli offrano un vantaggio rispetto ai rivali occidentali. Durante il Paris Air Show i dirigenti dell’azienda hanno indicato ai giornalisti che si aspetta che il prezzo per il Prosperity possa essere compreso tra l’1,5 e i 2 milioni di dollari.
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