Proprio mentre annuncia un importante aumento di capitale fino a 250 milioni di dollari, Lilium ha iniziato nuovi test nella galleria del vento di un modello in scala del 40% del suo Lilium Jet elettrico a decollo e atterraggio verticale. Tra gli investitori della start-up tedesca Baillie Gifford, Tencent e Atomico.
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Il velivolo finale prende forma
Completo di motori funzionanti e attuatori dei flap, il modello del test, in corso presso la struttura German-Dutch Windtunnels di Marknesse, nei Paesi Bassi, viene utilizzato per ottenere dati aerodinamici per convalidare la fisica di volo del velivolo che dovrebbe venire omologato già l’anno prossimo, per poi iniziare a operare nel 2025.
“Questo è un passo importante nel nostro programma di aeromobili ed è molto emozionante vedere questo modello Lilium Jet su larga scala con motori funzionanti e flap alari. Non vediamo l’ora di generare grandi quantità di dati aerodinamici sull’aeromobile e costruire ulteriore fiducia nei nostri strumenti di progettazione mentre ci prepariamo per l’inizio dell’assemblaggio finale entro la fine dell’anno” ha commentato Alastair McIntosh, chief technology officer di Lilium.
Lilium ha precedentemente condotto campagne in galleria del vento di sezioni di aeromobili nel 2021 e nel 2022.
Il modello
Il Lilium jet è dotato di 36 turbine elettriche mobili montate su un’ala fissa di 11 metri. Secondo le simulazioni degli ingegneri della società basata a Weßling, in Baviera, potrà viaggiare per un’ora alla velocità di 300 km/h. La quota di volo è di 3.000 metri di altezza. Il velivolo non presenta né coda, né un timone e i suoi motori a reazione elettrici sono ben nascosti all’interno delle ali, che possono ruotare di 90 gradi.
Tre versioni
Nelle intenzioni della società il Lilium Jet avrà una versione passeggeri a sei posti, una versione definita Club, più confortevole e con soli quattro posti, una sorta di Executive Lilium, e una versione per il trasporto merci.
