A poco più di un anno dall’avio dei voli passeggeri tra Milano Malpensa e il Taiwan Taoyuan International Airport di EVA Air, abbiamo fatto il punto con il General manager del vettore in Italia Eric Hsueh. La prima compagnia aerea internazionale privata di Taiwan tra i membri dei Star Alliance fu fondata nel 1989 e fa parte del l’importante Evergreen Group. Dopo collegamenti cargo, nell’ottobre 2022 ha avviato le operazioni in Italia con con 2 frequenze settimanali, ampliando per la prima volta in 25 anni il network europeo (assieme Londra, Amsterdam, Parigi, Vienna e , all’ultimo arrivato Monaco di Baviera), salendo nel maggio 2023 a quattro voli alla settimana.
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Il punto di Eric Hsueh
D. Quanto è importante il passeggero business per il volo MXP-TPE rispetto al passeggero leisure? E per il network globale di EVA Air?
R. I passeggeri leisure e business sono ugualmente importanti per EVA Air e per il suo network globale. Senza dubbio, la domanda di viaggi d’affari è fondamentale per lo sviluppo di una rotta. Prendiamo ad esempio il volo MXP-TPE: Milano è il centro finanziario e commerciale dell’Italia ed è anche una delle principali città del Sud Europa. D’altra parte, la maggior parte delle industrie della moda, del design e dell’auto hanno sede nell’ Italia settentrionale. Quindi, Eva Air ha visto la forte domanda del segmento Business Travel che potrebbe essere utile per la crescita di una nuova rotta, così abbiamo introdotto nel 2022 il volo MXP-TPE.
D. Ci parli dell’offerta a bordo degli aerei che utilizzate sulla rotta Milano-Taipei. In particolare, l’offerta premium in business class.
R. Attualmente EVA Air utilizza aeromobili B787-9 per la rotta Milano-Taipei, offrendo ai passeggeri la scelta tra Royal Laurel class ed Economy class. Royal Laurel è la classe più lussuosa dedicata ai passeggeri che desiderano privacy, pasti squisiti e servizi premium. Ogni poltrona è dotata di un sistema di intrattenimento e di un touch screen HD. Premendo un pulsante, il sedile può trasformarsi in un vero e proprio letto lungo circa 2 metri, per un sonno ristoratore. I comfort includono un esclusivo kit di cortesia, un comodo pigiama e cuffie con cancellazione del rumore.
D. Qual è il load factor medio del volo MXP-TPE? Quale percentuale ricoprono le vendite da Taiwan e dall’Italia per questo volo? E dove volano gli italiani?
R. Il load factor medio di MXP-TPE è di circa il 90%. La percentuale di passeggeri provenienti da Taiwan è del 70%, con il restante 30% i passeggeri in partenza dall’Italia. Che volano per il 30% su Taiwan, mentre il 27% prosegue per il Giappone 27%, il 21% per le Filippine e il restante 22% verso altri paesi dell’area.
D. Qual è la vostra strategia per sviluppare il volo MXP-TPE nell’intero network europeo? Nuovi aeromobili, rotte e servizi per l’Italia e l’Europa?
R: Il nostro network europeo conta attualmente su 6 destinazioni: Londra Heathrow, Parigi Charles de Gaulle, Amsterdam, Vienna, Monaco di Baviera e, appunto, Milano Malpensa. Il volo MXP-TPE ha l’obiettivo di estendere il nostro network nel Sud Europa e, grazie alla connessione con gli altri voli europei sopra menzionati, offre ai nostri passeggeri una maggiore flessibilità nella scelta del gateway di partenza e di arrivo.
Per quanto riguarda il piano di acquisto di nuovi aeromobili, EVA Air prevede di acquistare aeromobili di nuova generazione per aggiornare la flotta e soddisfare le esigenze operative. Prevediamo di aggiungere 18 aeromobili wide-body Airbus A350-1000 tra il 2026 e il 2030 e abbiamo opzioni di acquisto per altri sei. Prevediamo inoltre di aggiungere 15 Airbus A321neo con consegne previste a partire dal 2029 e completate entro il 2032. Il prezzo ufficiale di listino Airbus per il 2023 per il costo totale dei nostri 33 nuovi aeromobili passeggeri ammonta a 10,1 miliardi di dollari.
Attualmente EVA opera una flotta composta da un totale di 86 aeromobili. Abbiamo acquistato altri 14 nuovi aeromobili, tra cui quattro Boeing B787-10, nove B787-9 e un B777 cargo, la cui consegna è prevista entro il 2027.
Il nuovo acquisto di aeromobili darà a EVA Air vantaggi di mercato, in quanto soddisfa le esigenze di capacità per la crescita e l’espansione nei mercati a lungo raggio come l’America e l’Europa. Qualsiasi nuovo piano di espansione per l’Italia o l’Europa in futuro è soggetto alla domanda del mercato e alla flotta.
D. Quanto è importante far parte di un colosso come Evergreen e qual è la vostra strategia sulle alleanze nei cieli?
R. EVA Air ed Evergreen Marine sono due società indipendenti del Gruppo Evergreen. EVA Air, in quanto membro di Star Alliance, lavora a stretto contatto con i membri dell’alleanza, sviluppando una fitta rete di voli nei principali mercati mondiali. I passeggeri che volano con EVA Air possono facilmente effettuare coincidenze in sei delle nostre destinazioni europee e proseguire verso altre città europee; allo stesso modo, possono aspettarsi la stessa comodità quando volano in Asia.
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