Dossier Lufthansa-Ita Airways: operazione all'alba o al tramonto?

Ennesima settimana decisiva questa per il dossier infinito Ita Airways-Lufthansa. Un’unione che ad oggi sembra poter naufragare. Anche a causa, dicono i più critici rispetto alle autorità comunitarie, di una insolita fermezza della Commissione Ue su questa operazione. Che vuole un taglio degli slot di almeno il 20-25% degli slot su Linate, dove i due vettori dovrebbero scendere sotto il 50% del traffico. Importante, per la Commissione, poi agire anche su molte tratte lungo raggio transatlantiche e verso l’Estremo Oriente, e non far entrare, almeno per i prossimi due anni, Ita nell’alleanza globale dei cieli Star Alliance.

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Dossier Lufthansa-Ita Airways: nulla di fatto l’incontro Giorgetti-Vestager

Qualche giorno fa c’è stato un incontro fra il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti e la vicepresidente dell’esecutivo Ue responsabile per la Concorrenza, Margrethe Vestager. Ma pare con un nulla di fatto. Anche se l’antitrust Ue ha avviato il market test, la simulazione di mercato per valutare l’impatto delle nuove proposte del Mef e di Lufthansa, sulla concorrenza nei cieli europei. Mef e Lufthansa avrebbero mandato ieri sera un nuovo “pacchetto” di rinunce. Ma il vettore germanico rimane molto freddo soprattutto sulle richieste per i voli lungo raggio.

Tra i rimedi proposti anche la nomina da parte del Tesoro di un manager che riporterà direttamente al presidente Antonino Turicchi di ITA, il quale dovrà gestire le rotte lungo raggio di ITA separatamente da quelle di Lufthansa e senza che questa possa interferire con le decisioni del manager su prezzi, capacità, gestione dei ricavi e network. Inoltre è prevista anche l’introduzione di una sorta di garante indipendente (un “monitoring trastee”, la cui nomina dovrà passare attraverso la UE e pagato da entrambe le parti) che dovrà vegliare per tutta la durata dell’accordo. Un unicum nel settore.

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