In un anno in cui, anche se sotto le aspettative, i vettori prospettano ottimi bilanci (Previsioni 2024 IATA: crescita record per i vettori, ma sotto le aspettative) ci viene in mente la famosa frase attribuita a Richard Branson , “se vuoi diventare milionario, assicurati di partire da miliardario e lancia una compagnia aerea”, anche perché non sempre – anzi probabilmente quasi mai – chi fa viaggiare il maggior numero di passeggeri guadagna più soldi. Lo sottolinea anche l’esperto di aviazione David Studden – da cui prendiamo in prestito la foto di apertura che dà l’idea della grandezza del business ma con piccoli margini. Come il cervello del Capodoglio rispetto alla massa del corpo. Studden che ringraziamo – nonché il podcast del collega Rudy Maxa di Airline Confidential.
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Il Business delle compagnie: chi fattura e guadagna di più
In termini di RPM/RPK (Revenue per Miles/Revenue per Kilometer) United Airlines è la compagnia con il maggior traffico nel mondo, ma questo non l’ha portata automaticamente ad essere la più redditizia. Anzi. A capitanare questa particolare classifica pubblicata da Bristol Groundschool è infatti Delta Air Lines: con una flotta composta da 950 aeromobili che collegano 325 destinazioni, Delta ha registrato un fatturato di 54 miliardi di dollari, con un utile pre-tasse di 1,9 miliardi, ovvero il 7,9%. La seconda compagnia in termini di fatturato è l’altra tra le Big Three statunitensi, ovvero American Airlines – che ha la flotta più grande con 950 aeromobili -, con 52,3 miliardi di dollari, ma “solo” 1,8 miliardi di profitto pre-tasse, l’1,6%. Al terzo posto appunto United, con 900 aerei per 350 destinazioni e 48,8 miliardi di dollari di entrate, con 1,9 miliardi di utili. Per un margine del 4,9%.
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