Al Paris Air Show di Le Bourget AutoFlight e Frank Stephenson Design hanno rivelato il design completo degli interni per Prosperity I, l’eVtol cinese che detiene il record del volo più lungo mai effettuato con un pieno di elettroni di ben 250 chilometri.
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Il record (e il costo stimato) del Prosperity I
Il prototipo Prosperity I ha ottenuto il record mondiale per il volo più lungo effettuato da un aereo eVtol con una singola carica elettrica lo scorso febbraio, quest’anno, percorrendo 250 chilometri ad Augsburg, in Germania, alla velocità di 200 km/h. Pilotato da remoto, questo test aiuterà la società cinese a ottenere la certificazione dall’EASA (European Union Aviation Safety Agency) nel 2025. Il costo di questo velivolo, che verrà prodotto in Cina, e più o meno quello di una supercar. Neppure di una di quelle più costose, perché si parla di circa 150.000 dollari.
La storia di Autoflight
Autoflight fu fondato dall’imprenditore cinese Tian Yu nel 2016 con sede a Shanghai, in Cina, e viene dopo Yuneec, il predecessore di Autoflight, leader mondiale nei droni di consumo e produttore di ultraleggeri elettrici monoposto e-Spyder e ultraleggeri elettrici biposto E430 che hanno volato per la prima volta nel giugno 2009. Autoflight ha istituito strutture di ricerca e sviluppo a Monaco, in Germania, e a Shenzhen, in Cina, e ha un centro operativo e di test a Los Angeles, California, Usa.
Proprio in Cina Autoflight aveva presentato nel settembre 2021 il prototipo V1500M, oggi noto come Prosperity I, durante un’esibizione aerea. Realizzato appositamente per consentire l’atterraggio o il decollo da piattaforme di atterraggio urbane utilizzando otto eliche Vtol fisse, per muoversi il velivolo ha un’ala alta e due eliche di spinta posteriori. Il mezzo ha un peso massimo al decollo di 1.500 kg (3.307 lb).
Il design di Prosperity I
Frank Stephenson Design ha curato tutti gli aspetti del velivolo: “Fondendo l’arte con la scienza, utilizzando la più recente tecnologia ecologica per plasmare il futuro della mobilità del design, il nostro studio aspira a creare grandi prodotti e veicoli che daranno forma al futuro della mobilità . Durante il progetto AutoFlight, il peso e la sicurezza erano le nostre massime priorità; questi determinano tutto il lavoro che svolgiamo in questo settore e il peso deve essere ridotto al minimo per massimizzare l’efficienza. Disponiamo di molteplici modalità di guasto per garantire che il veicolo aderisca ai più elevati standard di sicurezza” il commento di Frank Stephenson, fondatore dell’omonimo studio.
Specifiche Tecniche:
Pilotaggio: autonomo
Capacità: 4 passeggeri
Velocità di crociera: 200 km/h
Autonomia: 250 km
Peso massimo al decollo: 1.500 kg (3.307 lb)
Eliche: 13 eliche
Motori: 13 motori elettrici
Fusoliera: composito in fibra di carbonio
Ali: ala alta con due bracci
Coda: Boma doppio con due pinne ventrali posteriori
Carrello di atterraggio: 4 montanti del carrello di atterraggio fissi
Caratteristiche di sicurezza: Propulsione elettrica distribuita (DEP), fornisce sicurezza attraverso la ridondanza per i passeggeri e/o il carico. DEP significa avere più eliche (o ventole intubate) e motori sull’aereo, quindi se una o più eliche (ventole intubate) o motori si guastano, le altre eliche funzionanti (o ventole intubate) e motori possono far atterrare l’aereo in sicurezza.
