E’ l’amministratore delegato Luis Gallego a commentare i dati, estremamente positivi, del Gruppo IAG: il fatturato è arrivato a 29,453 miliardi di euro, a +27,7% rispetto ai 23,066 miliardi di euro del 2022, con un utile operativo di 3,507 miliardi di euro, superando sia l’utile del 2022 a 1,247 miliardi sia del 2019 a quota 3,253 miliardi. Il margine operativo ha anche visto un sostanziale miglioramento, raggiungendo l’11,9% rispetto al 5,4% nel 2022, a quota 2,655 miliardi. La capacità passeggeri lo scorso anno ha raggiunto il 95,7% rispetto ai livelli del 2019.
“Nel 2023, IAG ha più che raddoppiato il suo margine operativo e i suoi profitti rispetto al 2022, ha generato un eccellente flusso di cassa libero e ha rafforzato la sua posizione patrimoniale, recuperando la capacità di avvicinarsi ai livelli pre-Covid nella maggior parte dei suoi mercati principali” il commento di Gallego
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Il 2023 di di British Airways in una infografica
L’utile netto di British Airways è arrivato a 2,7 miliardi di euro (2,9 miliardi di dollari) nel 2023, dai 431 milioni di euro nel 2022, con i ricavi sono balzati di quasi un terzo a 29,5 miliardi di euro, grazie alla forte ripresa della domanda, con gli operativi arrivati al 90% del periodo pre-covid.
“Sono estremamente orgoglioso di ciò che abbiamo ottenuto come azienda nel 2023, tra cui la presentazione della nostra nuova uniforme, il lancio di 17 nuove rotte e il continuo investimento nell’esperienza dei nostri clienti e colleghi. Tutti noi di British Airways rimaniamo impegnati a trasformare la nostra compagnia aerea attraverso un programma di investimenti da 7 miliardi di sterline, il più grande investimento mai realizzato nella nostra attività” il commento del Presidente e Ceo di British Airways Sean Doyle
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Gli altri vettori del Gruppo
Iberia ha avuto un fatturato di 6,958 miliardi di euro, seguita nel Gruppo da Vueling, a quota 3,198 miliardi, e da Aer Lingus con un fatturato di 2,274 miliardi di euro.
Nel 2023, il gruppo ha preso in consegna 34 aerei: dieci per British Airways, 14 per Iberia, sei per Vueling, due per Aer Lingus e due per Level. Ventotto di questi 34 sono stati acquisiti direttamente da Airbus – tra cui gli A321XLR – e Boeing, mentre sei sono stati presi in leasing.
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