Rilancio di International Airlines Group (IAG) – ricordiamo, è il gruppo che controlla anche Iberia, con ovvi coinvolgimenti delle autorità antitrust spagnole – su Air Europa. Il nuovo accordo vedrebbe concludere l’acquisto iniziato lo scorso agosto, quando il gruppo che comprende, oltre a Iberia, anche British Airways, Vueling e Aer Lingus, aveva versato 100 milioni di euro per il 20% del vettore di casa Globalia. Ne serviranno altri 400 milioni per il closing definitivo.
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Valore dimezzato rispetto al pre-Covid
La nuova offerta ammonta quindi a 500 milioni di euro per l’intera compagnia, un valore dimezzato rispetto al miliardo concordato nell’accordo originale annunciato nel novembre 2019, prima della pandemia di Covid. Oggi questa, e le altre operazioni di consolidamento nei cieli europei, ovvero Lufthansa-ITA e la privatizzazione di TAP, sulla quale avrebbe messo il mirino oltre alla stessa IAG anche Air France KLM: “TAP ci interessa strategicamente come la base di Lisbona e ci piace la sua posizione nel mercato brasiliano”, ha detto agli analisti Ben Smith, amministratore delegato del gruppo franco-olandese, durante la presentazione dei risultati 2022 della società la scorsa settimana.
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Ma la strada è lunga
IAG prevede, però, che per ottenere le approvazioni normative potrebbero essere necessari circa 18 mesi. Incassando, tra le altre, anche il via libera della holding industriale spagnola Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) e dell’Instituto de Crédito Oficial (ICO), di proprietà statale spagnola, che sono i maggiori creditori di Air Europa, avendo dato congiuntamente tra prestiti e affidamenti oltre 600 milioni di euro. Con Bruxelles che, ovviamente, dovrà anch’essa dare il suo ok. Infatti la UE nel passato ha bloccato la proposta di fusione tra Ryanair e Aer Lingus, e Air Canada e Air Transat hanno concordato di terminare la fusione prevista nel 2021 a seguito delle obiezioni dell’Antitrust europeo, a settimana scorsa, la Commissione europea ha avviato un’indagine approfondita per valutare la proposta di acquisizione di Asiana da parte di Korean Air, mentre sappiamo come la vendita di ITA a Lufthansa sia slittata a prima dell’estate.
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Rivoluzione alleanze dei cieli
Queste operazioni, se andassero tutte in porto, vedrebbero un vera e propria rivoluzione nelle alleanze globali aeree: Air Europa passerebbe da SkyTeam a OneWorld, ITA farebbe il salto da SkyTeam a Star Alliance, mentre SkyTeam guadagnerebbe TAP.
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