Prosegue la telenovela per il progetto di rinnovamento dello scalo di Firenze Peretola, che, con il Masterplan 2035, dovrebbe in primis comportare l’allungamento della pista sino a 2400 metri e che, per cercare di blandire i tanti contrari all’opera, far diventare il terminal dell’aeroporto il primo al mondo ad avere una copertura fatta da 38 filari di vite produttivi con tanto di cantine per l’affinamento. Il progetto è firmato dal famoso studio di architettura Rafael Vinoly.
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Lo scalo di Firenze oggi
L’aeroporto di Firenze Peretola intitolato al celebre navigatore fiorentino Amerigo Vespucci ha raggiunto nel 2023 il suo massimo storico di passeggeri a quota 3.077.921 e già nel primo bimestre di quest’anno è a +14,7% sullo stesso periodo 2023, con oltre 443 mila teste. Bene sia la crescita dei voli (+8,4% sul 2023) sia del load factor, passando dall’81,1% all’84%. La pista che dovrebbe allungarsi è in asfalto e misura 1.560 con diverse limitazioni operative anche a causa della direzione del vento, ha spinto ad esempio il costruttore Airbus ha introdurre per i modelli A318/319/320 una particolare modifica, denominata proprio “Florence Kit“.
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Scalo di Firenze: i no sono trasversali
Se la politica fiorentina è, più o meno, favorevole ai lavori allo scalo cittadino, c’è stata e c’è tuttora una levata di scudi nei Comuni limitrofi. In maniera politicamente trasversale. Ad esempio il sindaco di Prato, Pd, Matteo Biffoni, conferma il suo secco ‘no’ all’ampliamento dell’aeroporto fiorentino, un ‘no’ che viene anche dal candidato sindaco del centrodestra (a Prato si voterà, come a Firenze, il 9 giugno), Gianni Cenni. E lo tesso succede negli altri Comuni interessati all’ampliamento, ovvero Sesto Fiorentino, Signa e Campi Bisenzio.
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